冷链物流运输装备品类繁多，《意见》鼓励的车型范围很广，如多温层冷藏车、冷藏集装箱、冷藏厢式半挂车、低温保温容器等标准化运载单元以及轻量化、新能源等节能环保冷藏保温车型。不可否认，确有一些企业或个体运输户在对于冷藏保温车辆的使用上不守规矩，为了一时收益，将其作为普货运输工具使用，也时有发生，最近还有媒体爆出有企业用冷藏车做快递车使用。这对物流企业来说确是一大福音。
其一，技术标准即将敲定。而一旦技术标准得以确立，物流企业能买什么车，汽车企业力推什么车，便都有了依据。
8月24日，交通运输部对外发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》。 《意见》要求，严格冷藏保温车辆的市场准入和退出，制定发布 《营运货车安全技术条件》行业标准。也只有克服这些不利因素，才能改变我国冷链物流运输环节“断链”现象较为普遍的现状。货车进城难、停靠难、装卸难早已不是稀奇事，但是针对冷链物流中的运输装备，却可享有一定政策优惠。
其三，专业化和信息化水平也将提升。但殊不知，辩证地去看待问题，巨大的发展空间甚至商机就藏在这些“不讨喜”的评价背后。很多时候，看到 “水平低” “能力弱” “质量差”这类字眼，总是让人觉得有些不适。
其四，路权保障将促运输效率变更高。一方面不合规车辆将从市场中被清理出去，另一方面符合标准的新车 “入替”必然带动整个行业完成运输水平的跃升。而在 《意见》开头，就已明确提到 “运输装备技术水平低”这一问题。其还提出，有关部门要调整完善城市配送冷藏保温车辆通行管理制度，合理规划冷链配送停靠装卸设施，推动实现配送车辆便利通行。所以，这还不是商机，就没有什么可看作商机了。怎么办？必然是要做好升级换代和大范围更新的准备了。
而这显然就是一个十分明确的信号。此次《意见》的发布，将是一个契机，为当下冷藏保温车辆市场带来洗牌效应。《意见》也提出在此方面做好文章，如做好年度审验，制定相应方法、要求等。其目的在于提高冷链物流装备的专业化、标准化、轻量化水平。《意见》提出，优化城市配送冷藏保温车辆通行管理，科学配置冷链物流资源。
当然，冷链物流非常复杂，仅运输一个环节就有太多工作去完善和准备。包括各类冷藏保温车辆在内的运输装备，虽然经历了近年来的稳步发展，但是真正距离满足行业进步需求仍有一定距离。
并且， 《意见》还将运输装备技术水平低与行业监管不足、标准规范执行不到位 “绑定”在一起，作为影响冷链物流整体服务品质和安全保障能力的三大因素。加之，信息化社会早已到来，《意见》也明确提出要构建冷链物流温度监控系统，以此确保“不断链”。
其二，车辆使用将更规范。
再则，如何保证冷链物流中运输装备的持续给力，《意见》也从三方面给出了响应举措，值得物流和汽车企业广泛关注。这难免对车辆性能造成伤害，因此严控冷藏保温车辆使用过程管理极为关键。