据悉，京津冀三地将采纳恰当的方针招引有些把握大量客户资本、长时间从事货运站（场）有关运营业务的中小站（场）运营者，加盟大型货运站（场），改动当时货运站（场）良莠不齐、散乱落后的相貌，进步职业形象；引导货运站（场）公司进一步加强办理，进步运营效劳才能，大力拓宽多式联运、干支联接、口岸效劳等功用，经过集约使用资本推进降本增效，并完成规模运营、标准运营、诚信运营。
京津冀交通一体化获得新进展。4月1日起，京津冀三地区域性标准——《路途货运站（场）运营效劳标准》（简称《标准》）开端履行。
现在，京津冀三地运管有些答应运营的货运站（场）合计93家，其间，北京8家、天津20家、河北65家。《标准》提出，经过进步一有些、揉捏一有些、归并一有些、开展一有些，将区域的货品运营业户最大化的招引和会集到站（场）内作业，并过资本共享、功用共享，下降物流运作本钱和削减物流运作环节。
《标准》清晰，对有些根底较好、人员素质较高的站（场），依照标准请求，标准办理，进步效劳认识，使站（场）的运营办理和效劳水平得到较大进步；对有些根底较差、人员素质不高的站（场），加强职业监管和考评，考评成果向社会公示，揉捏其无序竞争空间，迫使其退出路途运送职业，净化货运站（场）环境。
《标准》主要内容包含作业请求、效劳请求、办理请求、安全请求等11有些内容，适用于在京津冀区域内获得路途运送运营答应、从事路途一般货品运送的站（场）运营者，不适用于路途风险货品运送的站（场）。​