日前，笔者在长江长寿段沿线看到，投资3亿元的长明码头首期工程两个3000吨级泊位已具雏形，投资3000万元的詹家沱码头工程过半，投资6.5亿元的团山堡码头开工在即……火热的建设现场告诉人们，沿岸码头建设正在快马加鞭。
    长寿区交通局一位负责人告诉笔者，未来两年内，长寿区将拥有5个大型的现代化码头。
    建设区域物流中心是长寿区建设“三地一中心”的重要内容。近年来，该区抓住渝宜及渝涪高速公路开通、渝怀铁路设站、三峡工程建设等机遇，利用境内大型国企众多和两大工业园区的优势，建设区域物流中心的步伐明显加快。
    支撑长寿物流的是两大工业园区。笔者了解到，重庆长寿化工园区已有28户企业正式签约入驻园区，投资总额超过320亿元。有9户入园企业开工建设，重庆福安药业、环球石化等4家企业已建成投产；博腾药业、长扬热能等企业完成单机试车；晏家工业园区入园企业已达61家，投产企业16家，总投资达100多亿元，现已形成了以建材、机械、电子、汽摩配件为主的特色工业园区，呈现出非常强的产业集群效应。未来两年内，两大园区的物流量将达5000万吨。
    现代化的码头是物流一体化的重要功能区。笔者在位于朱家坝的长明码头建设现场了解到，该项目总投资3亿多元，于2005年5月启动建设，码头占地约333亩，工程规划建设物流园区和集装箱、件杂货、散货等多用途泊位5个。全部建成后，年吞吐量达300万吨以上。
    长寿物流一体化的另一功能区是渝怀铁路长寿中心站。7月10日下午，第一列货运槽车到达川维车站。渝怀铁路长寿中心站负责人告诉笔者，今年4月15日该站已开办货物运输业务，作为中心站，该站年货运吞吐量近期达20万吨；5年后可达300万吨以上，辐射渝北、涪陵、垫江、梁平等地，具有很强的集散功能。
    在公路运输方面，长寿有渝宜、渝涪高速公路和渝巫路省道3条骨干通道，拥有200万吨的货运能力。目前，有各种运输公司50多家，正在对物流资源进行整合，进一步发挥出公路运输快速高效的优势。
    长寿良好的物流发展环境成了吸引物流企业的橄榄枝。去年，全国大型物流企业江苏江阴金桥集团正式签约入驻化工园区，负责化工园区至长江码头的运输、仓储、中转等物流管理。目前，已有江阴金桥、天地通、三峰物流等10多家大型物流公司入驻长寿。